Se espera que el comercio de China y el sudeste asiático hacia Norteamérica y Europa prospere durante los próximos cinco años, según un nuevo estudio publicado por la empresa analista de negocios IHS Inc.
El comercio de China seguirá aumentando en más de un cinco por ciento al año entre 2015 y 2020, según los pronósticos del World Trade Service de IHS Maritime & Trade. Este crecimiento positivo del comercio a mediano plazo se produce a pesar de los reveses recientes causados por la marcada desaceleración económica y el débil crecimiento de China entre otros mercados emergentes en la actualidad y en el corto plazo.
“Estos aumentos no serán los incrementos de dos dígitos que vimos antes de la crisis económica mundial de 2008”, asegura Krispen Atkinson, analista principal de IHS Maritime & Trade. “Sin embargo, un incremento de más del 30 por ciento en los próximos cinco años pone de relieve la intención de China de seguir siendo un nuevo eje comercial con una topología de distribución en estrella (hub-and-spoke) para el resto del mundo económico, consolidando la iniciativa de la Ruta de la Seda Marítima a través de China y Asia en el universo del mercado emergente”.
Una nueva tendencia es el cambio a portacontenedores más grandes para simplificar la cadena de abastecimiento. Las cuatro alianzas que dominan el comercio este-oeste están impulsando la tendencia hacia portacontenedores con capacidad para transportar 20,000 cajas (unidades equivalentes a 20 pies) en su búsqueda por reducir los costos unitarios mediante embarcaciones cada vez más eficientes.
Los portacontenedores actuales tienen cabida para alrededor de 13,000 cajas, por lo que los nuevos súper contenedores son capaces de transportar alrededor de 50 por ciento más de carga. Este impulso ha hecho que haya aún más capacidad disponible en el comercio.
El auge del comercio entre el Sudeste Asiático y Norteamérica
“China puede ser la principal potencia en la región, pero el Sudeste Asiático está haciendo progresos significativos”, comenta Atkinson. Se estima que las exportaciones de Vietnam aumentarán en un 44 por ciento para 2020. IHS prevé un aumento de 44 por ciento en el comercio entre Vietnam y América del Norte, y un incremento de 43 por ciento en el comercio entre Vietnam y Europa en los próximos cinco años. “En términos de carga real, las cifras son bajas en comparación con China, pero siguen siendo saltos enormes para estas economías”, agrega Atkinson.
El comercio entre estas dos regiones se compone de productos manufacturados, tales como electrodomésticos y equipos mecánicos. “Vietnam, la India y muchas economías surasiáticas se beneficiarán de las caídas recientes en los precios de la energía y las materias primas como importadores netos de estos productos”, señala Jan Randolph, director de análisis de riesgo soberano de IHS. “Tienen industrias importantes y sectores de servicios propios que se benefician de los insumos más baratos.
También tienen monedas que no se acoplan a un fortalecimiento del dólar estadounidense”. IHS espera que las rutas comerciales de China a África vean un incremento marcado en los próximos cinco años, con el mayor crecimiento esperado de la ruta de África del Este a China, que incorpora a Malawi, Mozambique, Zambia y Zimbabwe.
“Se espera que el comercio entre África del Este y China aumente en un 91 por ciento para 2020, en torno a los bienes manufacturados”, señala Atkinson. “
África del Este se está convirtiendo en un nuevo centro para los chinos”. El liderazgo chino ha anunciado públicamente su compromiso con el desarrollo de infraestructura y la promoción de la integración regional de África del Este.
“En los próximos años, la relación de China con África del Este va a cambiar”, observa NatznetTesfay, jefe de análisis de África subsahariana de IHS Country Risk. “En este momento, la atención se centra en la importación de materias primas y la exportación de productos manufacturados. Pero, las inversiones chinas en la mejora de la interconectividad regional le permitirán aprovechar los costos operativos comparativamente más bajos, y contratar localmente la actividad manufacturera en África del Este”.
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