Puertos de contenedores en Estados Unidos
En el mundo contemporáneo no podemos hablar de Logística Global sin conocer algo de la infraestructura más sobresaliente del principal mercado del mundo. ¿Cómo afectará la expansión del Canal de Panamá a los patrones del comercio de contenedores en Estados Unidos? Hasta cierto punto, el efecto colateral ya es evidente.
Los puertos de la Costa Este han buscando agresivamente fondos para ahondar los puertos y mejorar la accesibilidad, lo que afianzará el apoyo a largo plazo de transportistas y cargadores por igual. La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey está ocupada en la elevación del Puente de Bayonne, que tendrá un costo de 1.3 mil millones de dólares, para dar cabida a buques portacontenedores más grandes.
Después de más de una década de disputas legales, la Autoridad Portuaria de Georgia por fin ha comenzado un proyecto de dragado de 706 millones de dólares para ahondar el puerto de Savannah. Mientras tanto, en todo el estado de Florida, los intereses de los sectores público y privado han establecido una hoja de ruta multimodal que está inyectando miles de millones de dólares a las mejoras de infraestructura a lo largo del corredor de Jacksonville a Miami. Los volúmenes de contenedores que entran y salen de los puertos de la Costa Este están aumentando considerablemente.
Mientras que Los Ángeles y Long Beach siguen siendo los líderes en el movimiento de contenedores de Estados Unidos, los puertos de Charleston, Savannah, Port Everglades y Virginia son los centros de más rápido crecimiento. Cabe destacar que todos están en el sureste. Los cambios demográficos desencadenan necesariamente una inflación de la demanda.
También hay otras consideraciones. Los conflictos laborales recurrentes en los puertos de la Costa Oeste de Estados Unidos dan a los cargadores y consignatarios más incentivos para diversificar las estrategias de los puertos. La flexibilidad y redundancia son obligatorias. La dinámica de la contratación global también está cambiando.
A medida que la competitividad por el bajo costo de China va mermando, el sudeste asiático y la India están surgiendo como candidatos adecuados para la actividad fuera de Estados Unidos. Esto provoca que el comercio de Suez entre en juego. En el horizonte, la costa occidental de África se perfila como otro lugar atractivo para contratar y vender. Los cargadores incluso están mirando más allá de las Costas Este y Oeste, en particular porque la capacidad se restringe y los mandatos de sostenibilidad maduran.
Los puertos del Gran Lago y de la Costa del Golfo proporcionan acceso directo a la zona interior norteamericana, lo que resulta tentador para los importadores y exportadores que buscan acortar el transporte de carga pesada por tierra y reducir los costos de transporte. Por último, a medida que los portacontenedores más grandes entren en operación –incluso ahora se habla de un prototipo de 25,000 TEU– el rendimiento del puerto será un elemento diferenciador. La velocidad de las puertas traseras es tan importante como la accesibilidad de las puertas principales.
Por estas y otras razones, la selección de puertos es un componente importante de la estrategia de la cadena de abastecimiento. Para ayudarle a darse una idea de cuál es la tendencia en el volumen, los 10 Principales Puertos de Contenedores de Inbound Logistics le ofrece un panorama general de la industria portuaria estadounidense.
PUERTO DE LOS ÁNGELES
PORTOFLOSANGELES.ORG
DATOS COMERCIALES
TOTAL DE TEU EN 2014: 8,340,065
CRECIMIENTO ANUAL: 6%
ENTRANTES: 4,429,914 TEU
SALIENTES: 3,910,151 TEU
SOCIOS COMERCIALES
IMPORTACIONES
EXPORTACIONES
PROFUNDIDAD DEL CANAL PRINCIPAL 53′
PUERTO DE LONG BEACH
POLB.COM
DATOS COMERCIALES
TOTAL DE TEU EN 2014: 6,820,806
CRECIMIENTO
ANUAL: 1.3%
ENTRANTES: 3,517,514 TEU
SALIENTES: 1,604,394 TEU
VACÍOS: 1,698,898 TEU
SOCIOS COMERCIALES
IMPORTACIONES
EXPORTACIONES
PROFUNDIDAD DEL CANAL PRINCIPAL 76′
AUTORIDAD PORTUARIA DE NUEVA YORK Y NUEVA JERSEY
PANYNJ.GOV/PORT
DATOS COMERCIALES
TOTAL DE TEU EN 2013: 5,467,347
TOTAL DE TEU EN 2014: 5,772,303
CRECIMIENTO ANUAL: 5.6%
ENTRANTES: 2,969,636 TEU
SALIENTES: 2,802,667 TEU
VACÍOS: 1,240,091 TEU
SOCIOS COMERCIALES
IMPORTACIONES
EXPORTACIONES
PROFUNDIDAD DEL CANAL PRINCIPAL 50′
PUERTO DE SEATTLE Y TACOMA
NWSEAPORTALLIANCE.COM
DATOS COMERCIALES
TOTAL DE TEU EN 2014: 3,427,561
CRECIMIENTO ANUAL: -0.2%
ENTRANTES: 1,378,504 TEU
SALIENTES: 1,178,324 TEU
NACIONALES (ALASKA Y HAWÁI): 870,733 TEU
SOCIOS COMERCIALES
IMPORTACIONES
EXPORTACIONES
PROFUNDIDAD DEL CANAL PRINCIPAL 50′ HASTA 51′
PUERTO DE SAVANNAH
GAPORTS.COM/PORTOFSAVANNAH
DATOS COMERCIALES
TOTAL DE TEU EN 2014: 3,346,024
CRECIMIENTO ANUAL: 10.3%
ENTRANTES: 1,604,665 TEU
SALIENTES: 1,741,359 TEU
SOCIOS COMERCIALES
IMPORTACIONES
EXPORTACIONES
PROFUNDIDAD DEL CANAL PRINCIPAL 42′
PUERTO DE OAKLAND
PORTOFOAKLAND.COM
DATOS COMERCIALES
TOTAL DE TEU EN 2014: 2,394,069
CRECIMIENTO ANUAL: 2%
ENTRANTES: 845,810 TEU
SALIENTES: 969,378 TEU
VACÍOS: 578,881 TEU
SOCIOS COMERCIALES
IMPORTACIONES
EXPORTACIONES
PROFUNDIDAD DEL CANAL PRINCIPAL 42′
PUERTO DE VIRGINIA
PORTOFVIRGINIA.COM
DATOS COMERCIALES
TOTAL DE TEU EN 2014: 2,393,038
CRECIMIENTO ANUAL: 7.6%
ENTRANTES: 1,017,879 TEU
SALIENTES: 1,034,526 TEU
VACÍOS: 340,633 TEU
SOCIOS COMERCIALES
IMPORTACIONES
EXPORTACIONES
PROFUNDIDAD DEL CANAL PRINCIPAL 42′
AUTORIDAD DEL PUERTO DE HOUSTON
DATOS COMERCIALES
TOTAL DE TEU EN 2014: 1,958,251
CRECIMIENTO ANUAL: 0.5%
ENTRANTES: 736,104 TEU
SALIENTES: 857,913 TEU
VACÍOS: 364,234 TEU
SOCIOS COMERCIALES
IMPORTACIONES
EXPORTACIONES
PROFUNDIDAD DEL CANAL PRINCIPAL 45′
PUERTO DE CHARLESTON
PORT-OF-CHARLESTON.COM
DATOS COMERCIALES
TOTAL DE TEU EN 2014: 1,791,977
CRECIMIENTO ANUAL: 11.9%
ENTRANTES: 855,690 TEU
SALIENTES: 936,287 TEU
SOCIOS COMERCIALES
IMPORTACIONES
EXPORTACIONES
PROFUNDIDAD DEL CANAL PRINCIPAL 47′
PUERTO DE SAN JUAN, PUERTO RICO
PRPA.PR.GOV
DATOS COMERCIALES
TOTAL DE TEU EN 2014: 1,319,961
CRECIMIENTO ANUAL: 3.9%
SOCIOS COMERCIALES
IMPORTACIONES
EXPORTACIONES
PROFUNDIDAD DEL CANAL PRINCIPAL 42′
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