Bajo el contexto en el que las cadenas de suministro demandan cada vez mayor velocidad, visibilidad y capacidad de respuesta, la seguridad se ha convertido en una variable determinante para garantizar la continuidad operativa con eficiencia. Más allá de los eventos delictivos, la gestión del riesgo se ha convertido en un componente esencial para la toma de decisiones en el sector.
Los incidentes a los que se enfrenta la operación logística son diversos y abarcan desde el robo de mercancías y unidades, hasta accidentes, retenciones, bloqueos y eventos que generan interrupciones en la continuidad de la cadena de suministro. A ello se suman factores asociados a la complejidad del día a día, como tiempos de respuesta, condiciones de infraestructura e incluso situaciones climatológicas o eventos extraordinarios que pueden impactar la ejecución de los servicios.
La exposición a la inseguridad es un mapa de calor vivo 24/7. De acuerdo con el seguimiento de incidentes realizado por la Asociación de Operadores Logísticos de México (AOLM) de manera interna continuamente, los corredores que conectan el Estado de México, la región del Bajío, Puebla y Veracruz concentran una parte importante de los sucesos reportados. Esta tendencia coincide con análisis realizados por organismos especializados en seguridad y monitoreo, que identifican a la zona centro del país como una de las de mayor actividad logística y con mayor nivel de vulnerabilidad.
Por otra parte, los incidentes no suceden únicamente durante el traslado de mercancías, de acuerdo con el reporte “Mexico Q1-2026 Cargo Theft Report”, elaborado por Overhaul, alrededor del 65% de los robos al transporte de carga en México ocurre mientras las unidades se encuentran en tránsito, mientras que el resto se presenta cuando los vehículos están detenidos en sitios de estacionamiento no seguros, durante detenciones, periodos de espera y maniobras operativas, evidenciando la importancia de la prevención a lo largo de todo el trayecto.
La estacionalidad también representa un factor relevante. La Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV) señaló en su reporte mensual de mayo pasado que la incidencia delictiva puede incrementarse alrededor de 17%, impulsada por el aumento en el movimiento de mercancías y la mayor demanda logística propia de la temporada, es decir Hot Sale, el Buen Fin, Ciber Monday, Navidad, entre otros.
De acuerdo con información del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), durante 2025 se registraron 10,367 carpetas de investigación relacionadas con robo al autotransporte de carga, un promedio cercano a 28 eventos por día. Si bien esta cifra representó una disminución respecto al año anterior, el riesgo continúa siendo uno de los principales desafíos para el sector.
La generación de herramientas estratégicas para la prevención se ha convertido en una base sólida para la seguridad. El análisis de patrones, la identificación de corredores y el intercambio de información permiten robustecer la capacidad de respuesta y anticipar escenarios de críticos.
Bajo esta premisa, la Asociación de Operadores Logísticos de México (AOLM) recopila periódicamente los incidentes reportados por sus empresas asociadas, con el objetivo de identificar tendencias, compartir mejores prácticas y generar información que contribuya a la toma de decisiones y al fortalecimiento de la seguridad en la continuidad de las operaciones de sus socias, además de vincularse con autoridades estratégicas para una colaboración en zonas de vulnerables.
La seguridad ha dejado de ser un componente complementario para convertirse en una variable que influye directamente en la continuidad de los procesos y los costos de sus servicios. En un ámbito cada vez más complejo, las empresas enfrentan el reto de mantener cadenas de suministro ágiles con la implementación de medidas que permitan mitigar incidentes y garantizar la integridad de las mercancías.
La inversión en tecnologías de monitoreo, servicios de custodia, protocolos de prevención y sistemas de trazabilidad se ha convertido en una práctica cada vez más extendida entre las empresas del sector.
Al respecto, Máximo Carrillo, integrante del Comité de Prevención de Riesgos de la AOLM nos comparte que:
“Cuando ocurre un incidente, el costo va mucho más allá de la mercancía robada. Se retrasan las entregas, hay que reprogramar pedidos, atender procesos con aseguradoras y autoridades. Además, no debemos olvidar al operador y al transportista, quienes muchas veces enfrentan pérdidas económicas y situaciones que afectan su tranquilidad. Por eso siempre he pensado que invertir en prevención es mucho menos costoso que enfrentar las consecuencias de un incidente”.
Los efectos de un incidente tampoco se limitan al valor de los productos. Los costos indirectos pueden superar las pérdidas inmediatas e incluso tener impactos reputacionales.
En este contexto, la seguridad ha evolucionado hacia un enfoque integral, en el que la prevención y la capacidad de respuesta forman parte de las decisiones y estratégicas de las empresas, convirtiéndose en un elemento clave para preservar la competitividad y la confiabilidad de los servicios logísticos.
“En la actualidad la seguridad es una inversión estratégica que reduce la siniestralidad, no debe considerarse un gasto, sino como un habilitador del negocio que protege los márgenes de rentabilidad” nos comenta Arturo Flores, miembro del Comité de Prevención de Riesgos de la AOLM.
Asimismo, Alejandro Medinilla, también parte del comité, comparte que: “Una operación que es segura tendrá un efecto positivo en la entrega, debido a una disminución en el número de incidentes, un menor costo de seguros, evita penalizaciones, protección de la carga y mayor confianza del cliente. La seguridad en las operaciones logísticas es una inversión y debe verse como una estrategia que impedirá la pérdida de competitividad, no como un costo”.
Tomando en cuenta que los riesgos son cada vez más sofisticados, a la par, la seguridad ha evolucionado de manera significativa y las empresas han reforzado sus estrategias de prevención mediante la incorporación de tecnología, sistemas de geolocalización, videovigilancia embarcada, monitoreo especializado y centros de control que permiten dar seguimiento a las operaciones en tiempo real y la profesionalización de sus equipos de trabajo.
“En la actualidad ha incrementado la inversión en candados satelitales, en sistemas con tecnología de CCTV, anti jammer, bloqueo de puertas y posiciones de monitoreo dedicadas al seguimiento de zonas de alto riesgo”, señala Fernanda de Luis, miembro del Comité de Prevención de Riesgos de la AOLM.
La mayoría de los robos al transporte de carga continúa ocurriendo mediante la intercepción de unidades en tránsito, mientras que organismos como la ANERPV han documentado incidentes relacionados con inhibidores de señal, pérdida de comunicación o robo de unidades en movimiento, lo que ha impulsado la adopción de herramientas tecnológicas cada vez más robustas.
La prevención también se ha trasladado al diseño de las operaciones. Las organizaciones han desarrollado protocolos específicos para reducir su nivel de exposición, “se diseñan corredores seguros con autos custodia en horarios y zonas estratégicas, colocación de candados satelitales y restricciones de operación en zonas y horarios de riesgo”, explica Fernanda de Luis.
“La mayor incertidumbre comienza cuando la unidad sale a carretera. Antes de eso se puede planear la ruta, seleccionar transportistas confiables y revisar que todo esté en orden, pero una vez que inicia el viaje es indispensable mantener un monitoreo constante. Detectar a tiempo una desviación de ruta, un paro no autorizado o una falla en el GPS puede marcar la diferencia entre atender una alerta o enfrentar un incidente” afirma Máximo Carrillo, integrante Comité de Prevención de Riesgos de AOLM.
Otro de los pilares de la estrategia preventiva es la capacitación del personal. Los operadores representan la primera línea de respuesta ante una eventualidad, por lo que su preparación se ha convertido en un elemento clave en la seguridad en ruta.
“El operador es el primer frente de defensa. La capacitación se enfoca en manejo defensivo, protocolos de actuación ante situaciones de crisis, detección de vehículos sospechosos y el cumplimiento de las paradas autorizadas y zonas seguras”, agrega Fernanda de Luis.
Más allá de la inversión económica, estas acciones reflejan la evolución de la seguridad hacia un modelo preventivo que busca anticipar sucesos, robustecer el desempeño del servicio y proteger la integridad de las personas, las mercancías y la continuidad en la cadena de suministro.
Este es un fragmento del texto Especial AOLM: Seguridad en la operación logística, el reto que redefine la eficiencia operativa de la edición 180 de la revista Inbound Logistics LATAM, descárgala AQUÍ y lee el artículo completo.
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